Pompe Elettroidrauliche del Servosterzo

La differenza principale della Pompa del Servosterzo elettro-idraulica rispetto al classico sistema idraulico è  quella dell'utilizzo di un dispositivo a motore elettrico. La pompa del servosterzo elettrica è composta da: serbatoio dell'olio, motore elettrico, pompa idraulica, valvola e controller. Il controller di sistema elabora i segnali di diversi sensori e sulla base di essi prende la decisione circa l'accensione e la velocità di rotazione. Lo sterzo ha praticamente la stessa costruzione del supporto idraulico. Il sensore dello sterzo può essere montato sulla trasmissione o sul piantone dello sterzo.

I veicoli equipaggiati con il sistema EPHS hanno una spia che indica un malfunzionamento del sistema. Se il sistema funziona correttamente, la luce si accende poco dopo l'accensione, il controllore controlla il sistema e se non rileva malfunzionamenti, la luce si spegne.

La pompa del servosterzo fa parte del sistema di guida, ma è anche indicata come componente del sistema di servosterzo.
Attualmente, quelle elettro-idrauliche sono molto utilizzate.  La Sostituzione della pompa del servosterzo consiste nell'aspirazione del liquido fuori dal serbatoio di livellamento, scollegamento dei tubi flessibili di pressione, rimozione della cinghia di trasmissione, aumento pressione ed installazione della nuova pompa, che richiede il riempimento del serbatoio con liquido fresco.
Sostituire la pompa del servosterzo in caso di danni o usura non è importante solo in termini di comfort di guida, ma anche per la reale e concreata sicurezza di guida. Inoltre, una pompa danneggiata può causare gravi guasti nel funzionamento del veicolo, con il conseguente rischio di problemi di guida e costi di riparazione elevati e con una portata maggiore. Proprio a causa di questi motivi, quando si presentano dei problemi alla pompa del servosterzo è sempre consigliato un rapido intervento.

La regolare rigenerazione della pompa del servosterzo consente di ottenere buone condizioni tecniche del sistema di guida e partecipa alla corretta manutenzione della sua funzione. Nella selezione dell'assortimento delle parti di ricambio siamo guidati dai più alti standard di qualità, utilizzando elementi originali o sostituzioni di alta qualità comprovate. Prima di installare la pompa, tutti gli elementi che verranno riutilizzati devono essere puliti con la dovuta cura e accuratamente controllati. La rigenerazione della pompa del servosterzo è completata da test affidabili che mirano, tra l'altro, a verificare l'efficienza della pressione e a verificare la tenuta.

I nostri esperti eseguono un'ispezione meticolosa della parte, durante la quale le componenti usurate vengono sostituite con nuove, e l'involucro viene elaborato. Al termine della rigenerazione, riuniamo la pompa e la sottoponiamo a test di qualità in conformità con gli standard e i requisiti del prodotto nuovo. 

La rigenerazione della pompa viene eseguita da professionisti, utilizzando come detto in precedenza solo parti originali o comparativi di alta qualità. Inoltre grazie ai numerosi corsi di aggiornamento e perfezionamento, sono impiegati nella lavorazione gli stessi processi e tecnologie utilizzati durante la produzione dei nuovi componenti. Dopo la rigenerazione, ogni parte viene sottoposta agli stessi test dei prodotti nuovi e hanno lo stesso risultato standard. Vale anche la pena ricordare che questo processo è una soluzione vantaggiosa in termini economici, in quanto si abbatte il costo dell'acquisto di una nuova pompa del servosterzo e allo stesso tempo si ottiene un esatto equivalente, identico nei risultati dei test e sempre completo di garanzia.

La rigenerazione delle pompe del servosterzo nella nostra azienda viene effettuata in modo preciso e rigoroso, gli elementi dopo la riparazione non differiscono in termini di qualità e durata dalle parti nuove e non utilizzate.

La Pompa del servosterzo è collegata allo sterzo grazie ai tubi idraulici. Quando si sostituisce o si rigenera la pompa, vale la pena controllare le linee idrauliche e, in caso di eccessiva usura o danneggiamento, sostituirle. Il fluido nel sistema di servosterzo deve essere sostituito dopo aver percorso una distanza di circa 60.000 km. Si consiglia di utilizzare un fluido raccomandato dal produttore della pompa del servosterzo in questione.

La corretta procedura per la rigenerazione della pompa del servosterzo:

1. Aspirare il liquido dal serbatoio di compensazione
2. Disconnessione dei tubi di pressione
3. Smontaggio della cinghia di trasmissione
4. Smontaggio della pompa del servosterzo
5. Valutazione dell'idoneità dei singoli elementi per ulteriore utilizzo
6. Rigenerazione di parti che possono essere riparate
7. Sostituzione di parti danneggiate e usurate, guarnizioni, cuscinetti e boccole
8. Installazione di una pompa rigenerata

9.  Riempimento del nuovo sistema di supporto liquido